汽车故障诊断与排除的一般步骤
发布时间：2021-07-09 16:25:41 点击次数：324
(一)鉴别汽车故障
展开这一步时，应与消费者交谈，以精确明白故障和其产生的条件，及病症的严重程度，可以查问如下疑问：
1、故障是始终存在还是有时才出现?出现时是不是有法则?现在是不是还时有发生?
2、故障是不是时有发生于某些特定时间，如加快或爬坡，或特定温度(如冷起动或热起动)时?
3、病征是什么：嗓音、共振、味道、性能故障或是上述随意几项的组合?
4、这些故障以前有是不是出现过，曾采取什么措施展开修理?
5、汽车*近一次维修是什么时候?修整时采取了什么措施?
(二)认定故障
要留意消费者叙述病症的方法可能会与你有些区别，*好自己开车体会一下这些病症。
另外要记住，从未病征就解释从未故障。如果并未感受到故障的病征，就不必试图去修整。无目的工作只会让你浪费很多时间和精力而徒劳无功无获。所以开始开展故障排除之前，应先认定故障。
(三)检验机器部分
1、检验有无显著的毛病并先排除一些简便故障。连通插头、电子管、机油、冷却剂、驱动皮带。
2、蓄电池电压。静止开路电压：不应低于12.2V;引擎运作不应低于13.5V。引擎运作时，读数应低于14.5伏。交流电压值过高会使交流发电机的二极管破坏。
3、引擎工作具有的三个条件：燃料供给、压缩和点火。这些故障一般而言被人误认为是控制系统的疑问。近期的电控系统隐含自适性记忆，可以纠正这种误会，使被隐匿的机器故障得以真相大白。想仅靠检验电控系统来找出故障缘故，只会使你事倍功半。
(1)燃油供给
安装压力表，检验燃油压力：丰田车系为230―260kpa;
检验一下喷油泵的供油量：比燃油供油压力大21kpa以上;
燃油质量：牌号、杂质;
实际操作步骤在第三章讲解。
(2)压缩
检验燃烧室密闭性和发动机基本工作的*佳方式是展开压缩比试验。用气缸压力表测试。
(3)点火
检验点火线圈的次级电压(10-20kv)，再测一下基本点火正时和点火提前角(8度)是不是相符规格。检验点火系统的*佳方式是开展示波曲线分析。本书稍后将对用以分析点火系统的示波曲线地行详实介绍。还有点火次序的检测(1-3-4-2)。
