液压扭矩扳手的构造 液压扭矩扳手的特点
发布时间：2021-06-16 16:53:01 点击次数：175
液压扭矩扳手是活塞发动机的一部分。其作用是控制气门的开闭动作。液压扭矩扳手有两个系列:驱动液压扳手和空心液压扳手。驱动式液压扳手与标准套筒一起使用，适用范围广。空心液压扳手厚度较薄，尤其适用于空间较窄的地方。适用于电力(核电、风电、水电、火电)、船舶、冶金、交通、水泥、建筑、航空等领域。
液压扭矩扳手结构。
凸轮轴的主体是与气缸组长度相同的圆柱形棒体。上面有几个凸轮，用来驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮连接。
凸轮的侧面是蛋形。其设计目的是保证气缸的充分进气和排气，具体来说是在尽可能短的时间内打开和关闭气门。此外，考虑到发动机的耐久性和运行平稳性，气门在开启和关闭过程中不能产生太大的冲击，否则会造成气门严重磨损、噪音增加或其他严重后果。
一般而言，在直列发动机中，一个凸轮对应一个气门，V型发动机或水平对置发动机是每两个气门共享一个凸轮。由于其特殊的结构，转子发动机和无阀配气发动机不需要凸轮。
液压扭矩扳手故障处理。
凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异常噪音和断裂。在异常噪音和断裂发生之前，往往会出现异常磨损的症状。
凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果油泵由于使用时间过长，供油压力不足，或者润滑油道堵塞，导致润滑油无法到达凸轮轴，或者轴承盖紧固螺栓拧紧扭矩过大，导致润滑油无法进入凸轮轴间隙，会导致凸轮轴异常磨损。
(2)凸轮轴的异常磨损会增加凸轮轴与轴承座之间的间隙，凸轮轴运动时会发生轴向位移，产生异常噪音。异常磨损也会导致驱动凸轮与液压杆之间的间隙增大，凸轮与液压杆结合会产生冲击，从而产生异常噪音。
(3)凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压杆断裂或严重磨损、严重润滑不良、凸轮轴质量差、凸轮轴正时齿轮断裂等。
(4)在某些情况下，凸轮轴的故障是由人为原因引起的，尤其是在修理发动机时，凸轮轴没有正确拆卸。例如，拆卸凸轮轴承盖时，用锤子强力敲击或用锥子撬动，或者安装轴承盖时位置错误，导致轴承盖与轴承座不匹配，或者轴承盖紧固螺栓拧紧扭矩过大。
液压扭矩扳手的特点。
薄型设计，采用高强度铝钛合金材料，重量轻；
最大工作压力70mpa(700bar)，5种不同型号，扭矩范围230Nm-44590Nm；
整体成型动力头，提高工作寿命，一个动力头可配合多种工作头使用；
360°x180°旋转软管接头，无使用空间限制，自由操作；
包容性设计，最安全；
轻、薄、短、扭矩大，适应各种高难度空间；
