汽车紧固件常见失效模式及原因介绍
发布时间：2021-06-09 16:14:54 点击次数：222
工作原理:
螺杆式压缩机汽缸内装有一对互为啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互为反向转动。转子之间和机壳与转子之间的空隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由引擎或马达驱动(多数为马达驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜展开驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中并未金属触及(学说上)。 转子的尺寸和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。
螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子转动时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封。降温和润滑效用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减少,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承,滚珠轴承由临近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱滚珠轴承支承,排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承一般而言是排气端的滚珠轴承使转子定位,也就是止推滚珠轴承,抵御轴向推力,背负径向载荷,并提供须要的轴向运转最小间隙。
分类和发展:
螺杆压缩机分成单螺杆式压缩机及双螺杆式压缩机。
单螺杆式压缩机是在70年代由法国辛恩开发出来,因其的构造愈发合理,很快的运用到国防领域,并被开发国家保障起来,技术始终都在相对独立自主。
双螺杆式压缩机最早由德国人H.Krigar在1878年提出,直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机SRM技术,并开始在工业上运用,获得了很快的发展。
