丰田威驰大保养后发动机震动大故障维修
发布时间：2020-12-01 14:09:15 点击次数：875
前一段时间，我们在工厂开展维护和修理：更换火花塞，机油，制动油，空调压缩机，洁净节气门，行驶三天后出现加速故障。汽缸破裂后，发现第2汽缸未点火，互换第1汽缸和第2汽缸点火线圈，然后拔下第1汽缸点火线圈的插头。当前的第一个气缸起火（安装了原本的第二个气缸点火线圈），确认了原有的第二个气缸点火线圈故障更换点火线圈后的故障排除10天后，车主再次打来电话机，说汽车在摇晃，怠速很高，有时达到2000r/min，花了很长时间才降至1400r/min。
过了一会儿，我正要经过持有人的寓所附近，顺便问我是不是修理过汽车。客户说没有维修。仪器右上角的发动机故障灯没有点亮。因为客户离我们的工厂有点远，所以它就在附近。两家修理厂早已检验过，并且都说这是发动机底脚胶有问题，需更换。 一家工厂表示，需更换右上机脚橡胶，开支超过300元。另一家工厂说，要更换三只机脚橡胶，开支超过一千元。由于客户对维护成本很敏感，因此无法开展维修。
故障排除： 由于临时通道的缘故，我手边没有任何相关的诊断装置（例如故障诊断仪）和工具，但我相信可以找到疑问（是不是可以修补取决情况）。有故障的汽车，启动汽车。此时，故障灯不亮，但怠速约为1500r/min。当没有负载时，请尝试踩下油门踏板，但功率正常（没有显著的功率欠缺）。此时，空转速度很高，并且在没有负载的情况下发动机也不会振动（请确认发动机机脚胶没有故障）。
泄漏在哪里？ 试着点烟，并在风扇不转动的情况下将其吹到进气管和进气歧管附近几次。烟雾没有被吸走的迹象，并且初步确认没有大的空气泄漏。 空气流量数据有问题吗？我试图拔下空气流量传感器并再次失火，但起步后发动机即刻关闭，车再次起步。尽管这次没有关闭，发动机怠速仍大于1200r/min。这时，发动机故障指示灯亮起。插入空气流量传感器插头后，启动发动机并尝试放入d档。
此时，发动机振动很大。打开空调后，振动会更大。 打开空调和大灯后，用n档将油门踏板迅速而深地踩做到。结果，显然没有动力，这验证是点火系统时有发生故障（摘录将解释为什么可以如此迅速地确定点火系统的缘故是时有发生故障，而不是其他故障）。
再次采用断缸法开展检测并分别断开气缸1、2、3和4的发动机怠速插头。结果说明，当第一个气缸点火线圈断开联接时，点火线圈变动很小，其实是气缸1着火。线圈故障（之前没有更换点火线圈），所以我去了近来的汽车零部件市场与客户购置点火线圈。找到零部件经销商后，借用工具更换气缸1中毁坏的点火线圈，启动车，然后在没有任何负载的情况下重试。加速，打开空调并加速大灯。我感觉到功率正常，但是怠速和功率欠缺时一样高，依然是1500r/min，一点也没有转变。 断开蓄电池负片等候了3分钟，然后再次安装了发动机，但是空载怠速 依然没有将落赶回到 正常 700r/min，卸下了发动机舱1保险丝保险丝盒中电子节气门的电池组，发动机控制单元的2根保险丝，在大概8分钟后放回原位，再次启动发动机，空转速度仍约为1200r/min，此时d档已接合，怠速降至900r/min，打开空调，然后下跌到约800r/min，但是一旦关闭空调开关，怠速就会升至1000r/min以上，将档位从d档换到p档或n档，空转速度回升至约1500r/min
