帕萨特大修后出现异常抖动、配气机构没毛病
发布时间：2020-12-01 11:24:20 点击次数：467
一台搭载1.8t发动机的2009帕萨特领禹，共计行驶间距为21万公里，由于发动机烧油且工作不平稳，因此在本厂开展了大修。发现发动机有时候出现异常抖动，内部共振相对较大。 故障排除 采用诊断工具检查故障，其中涵盖以下故障代码：17748（凸轮轴位置传感器），G40（发动机转速传感器），G28（安装差错）。
扫除上述故障代码后，发现在怠速运作10s后故障再次出现。一一分析故障缘故：G28收集曲轴转速信号数据；G40收集凸轮轴的速度信号数据，如果在运行过程中比起系统收集的两组数据后发现偏差，则会出现故障代码17748，显然这辆车的气门相位有问题。
检查以下项目： ①同步带的标记； ②曲轴位置传感器和信号发生轮； ③凸轮轴位置传感器和信号发生轮。 未发现异常，因此该汽车具双凸轮轴，正时皮带驱动排气凸轮轴，G40传感器安装在进气凸轮轴上，两个凸轮轴通过正时链条链接，然后开启气门盖，检查凸轮轴链条（先将正时皮带与标记对准，然后再观察排气凸轮轴链轮深处的间隙，该间隙应与最后一个滚珠轴承盖顶端的三角形标记对准），进气凸轮轴和排气凸轮轴标记相同。两个凸轮轴链轮标记之间的链节数目应为16。经过细心检查，正时链条组件全然正确。 此时，保障陷入僵局，计时组件正确。为什么诊断仪器仍显示故障代码？ 进气和排气凸轮轴之间有一个凸轮轴链张紧器设备。
该张紧器上有一个电磁阀。当车达到中等负载或高负载时，电磁阀工作以促进活塞移动，从而切换油路的方向，支配液压张紧器的工作，变动进气门的开闭，减小或增加进气的延迟角，以便发动机能够取得更大的动力。 拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，并找出故障缘故。如图所示，被电磁阀促进的活塞卡在气缸中，无法回到。 张紧装置上的电磁阀 使用工具拆卸活塞，拔除残余的杂质和积碳，将活塞和回位弹簧再度组装到气缸中，以便活塞可以自由移动。 故障排除 拆卸并洁净凸轮轴链张紧器的活塞和机油通道，在机油通道的入口处安装一个过滤器，并在组装后展开试运行，故障代码不再出现，故障得以扫除。 故障总结 为什么在活塞的油道中有杂质和积炭卡？精心检查，发现张紧器进油口滤网已遗失。在此维修过程中，技术人员未安装它。机油未经过滤直接进入@nz。@，卡在活塞中的杂质的累积和累积，使张紧器自始至终处于变动进气口的状况，致使发动机工作不正常，车共振大，诊断仪显示1778故障代码。
