汽车油耗高低，真不是发动机热效率说了算
发布时间：2020-12-01 10:05:04 点击次数：333
很多人在买车后埋怨官方燃油消耗无法报告。例如，工信部综合油耗为6l/100km，但在实际使用中油耗约为8l/100km，高出33％，许多用户将这种现象归因于实际车辆工况与油耗之间的差异测试条件，但是为什么到目前为止呢？似乎没有人能够弄明了。
就在我前段时间驾车去朋友的丰田十代凯美瑞凯美瑞时，我发现汽车的油耗为4.6l/100km，与宣告的4.1l/100km的油耗相当相近我之前早就测试过第十代凯美瑞汽油版，这辆车的油耗高达10l/100km，根据公开的信息，双擎双q模型的发动机热效率为41％，而汽油版本为40％。油耗差异的缘故是什么？
在实际使用中，凯美瑞双擎型号可以轻松实现与官方数字相差无几的油耗水平。 凯美瑞normal模型，尽管发动机的最高热效率为40％，但油耗却高于官方值。 “有效油耗率”明白 从我们通常的驾驶经验中可以明白，车辆的油耗与驾驶习惯和路况有关。频繁加快和制动，油耗会过高；高速行驶的燃油消耗更低，长时间堵塞城市的燃油消耗更高。实际上，这种说法是相当笼统的。
对于发动机的燃油消耗率，有一个名为BSFC（有效燃油消耗率）的图片可供参考。 BSFC图形，用以表示每千瓦时有效工作所消耗的发动机燃料克数，该值越低，燃料消耗率越低。 实际上，上面提到的凯美瑞双擎和凯美瑞燃料版本模型，除了动力单元中混合燃料和纯燃料之间的差异外，发动机调整方面也存在差异。发动机型号为凯美瑞，最大功率为131kw@5700rpm，峰值扭矩为221n·双擎；汽油机型号为A25B。最大功率154kw@6600kw，峰值扭矩250n·m@5000rpm。
不仅如此，如果看一下m@3600-5200rpm的图片，您会发现两者之间的差异更大。 尽管A25Aengine模型的汽油版本的40％热效率仅比双擎模型的A25Bengine减低1％，但最高热效率的覆盖范围显然比A25B发动机，仅在2200-3000rpm时。此特定工况间距为150n·m-175n·m。A25B发动机的热效率范围为41％，转速范围为1000-2400rpm，扭矩范围为120n·m-175n·m。BSFC图中，高热效率所占的面积要大得多，这意味着A25B发动机比A25A可以在高热效率范围内运行。 从图片可以看出，A25Bengine（右）比A25Aengine（左）具有更高的高燃油效率范围。 对于低油耗，变速箱不容忽略 由此可见，为了使车辆更省油，有必要让发动机在高热效率范围内具有更长的运行时间。发动机的工作状况很大程度上取决于速度和负载，变速箱在决定传动比方面起着效用。对于凯美瑞双擎和凯美瑞汽油模型，它们的变速箱全然不同。前者使用马达和行星齿轮构造实现无级变速；后者是传统的自动变速箱，固定变速比为8。 无论是CVT还是E-CVT变速箱，它都可以实现无级变速，从而使发动机有更多时间在高效率范围内工作。 AT，DCT这种种类的变速箱，由于使用多个固定传动比，因此在日常使用中很难使发动机保持在有效转速范围内工作。 凯美瑞双擎型号无级变速，通过变速箱的连续变速比，可以将发动机的工作输出范围长时间保持在高效率范围内，从而充分发挥发动机的41％热效率优势因此，购置双擎车型的车主，实际使用中的油耗与官方发布相差无几，另一方面，带AT变速箱的平常汽油车型很难保持由于在拥堵的道路条件和频繁的起停条件下的齿轮设计，发动机长时间在最高效率范围内运行，而其a25a发动机也是由于高热效率范围缺少宽，因此油耗会下降高于公众人物。 发动机技术优先，CVT变速箱优先 可以看出，汽车的油耗水平不仅取决于发动机的热效率，还取决于包括变速箱在内的整个动力单元的效率，那么顾客如何选择燃油经济性高的汽车呢？ 首先，发动机热效率是首要考虑因素，以本田的1.5t发动机为例，该发动机在燃油经济性方面保有盛誉。该引擎目前在国内本田车型中普遍使用，包括缤智，ciyu，杰德，CR-V，雅阁，冠道。尽管该引擎于2015年首次推出，但其技术含量并不低。作为涡轮增压发动机，其热效率高达38％。从BSFC图片可以看出，它低于240g/kwh速度范围遮盖1250-4000rpm以上，扭矩范围从60到180n·m，并且高效范围相当宽。配置了不同的等级和不同的车辆重量，它们可以具有更好的燃油经济性。 本田1.5t发动机普遍用以不同级别的车辆，可以顾及动力和经济性。 实际上，除了上述本田和丰田以及公众的EA211EVO1.5t发动机外，市场上早已推出了许多具有相当高热效率的新型发动机，无论是合资企业还是单独品牌。，具有很高的热效率。37.5％，奇瑞代号为SQRE4T15B1.5t发动机，热效率高达37.1％，值得一提的是，长安汽车上个月刚披露了蓝鲸动力平台系列发动机，其中包括高热效率为模型的40％。 这些具有较高热效率的发动机通常有许多共同点。例如，高压缩比（96kw版本的大众EA211EVO1.5T的压缩比为12.5）和燃油喷射压力高于200bar（长安蓝鲸动力平台）350bar），带气门正时系统，轻盈的运行阻力设计（使用0W-20低粘度机油）等。 第二，变速箱的形式。如前所述，要运用发动机的热效率，它离不开变速箱的帮助。由于工作形式，CVT变速箱可以实现无级变速，在选择发动机转速方面，它比任何其他变速箱都具有优势，但前提是变速箱可以全然匹配发动机的属性。 燃油经济性是重中之重，CVT变速箱是首选。 再以本田1.5T发动机+CVT变速箱的组合为例，缤智的官方油耗为6.1l/100km，思域为5.7l/100km，雅阁为6.4l/100km，冠路是7.6升/100公里。在不同模型中使用的同一动力单元，不仅可以考虑动态性能，而且可以获得相同水平的更多动态油耗性能，这说明两者之间的协作可谓“无缝”。 燃油消耗通常是车主在使用过程中愈发关切的一个疑问，因此，一个匹配不错，高科技且经济的动力系统是最佳选择。诞生一百周年随着汽车工业正面临着四个现代化的变革，许多声响指出内燃机时期快要终止，纯电动汽车将被它们取而代之，但事实上，内燃机与电气化可以互为补充，例如丰田双擎和其他混合动力车型，从而使顾客赢得令人满意的汽车体验
